Let první-osobou (FPV), zejména let mimo vizuální přímku (BVR), je kontroverzní z hlediska bezpečnosti a právních předpisů. Jeho vysoká rychlost, nízká nadmořská výška a těsná blízkost lidí představují potenciální riziko zranění, poškození majetku a narušení veřejné bezpečnosti. Časté bezpečnostní incidenty si vyžádaly stále přísnější politiku omezení letů. Například v Číně se regulační opatření vyvinula ze zákazu létání v rámci pátého okruhu v Pekingu ke konkrétnějším prozatímním předpisům pro správu civilních dronů v Šen-čenu, Šanghaji a dalších městech s instalací rušičů signálu v klíčových oblastech.
Různé země mají přísné předpisy pro rádiové frekvence používané pro přenos obrazu FPV. V Číně je pásmo 1,2 GHz pro letecká zařízení zakázáno a drony mají vyhrazená frekvenční pásma jako 840,5–845 MHz, 1430–1444 MHz a 2408–2440 MHz. Ve Spojených státech je pro využívání pásma 1,2 GHz vyžadována radioamatérská licence. Ve Spojeném království existují jasná omezení vysílacího výkonu pásem 5,8 GHz a 2,4 GHz, například limit 25 mW pro 5,8 GHz. Volba otevřeného frekvenčního pásma (jako je běžné 5,8 GHz) a dodržování předpisů místních agentur pro správu rádia (jako je Ministerstvo průmyslu a informačních technologií Číny a FCC Spojených států amerických) jsou zásadní pro legální let.
Proto je vyhovující provoz základním předpokladem pro let FPV. Před letem je nezbytné zkontrolovat a potvrdit, zda je daná oblast zakázanou nebo bez{1}}letovou zónou, držet se dál od hustě obydlených oblastí a pečlivě zkontrolovat, zda je vybavení (jako jsou baterie, vrtule a systémy přenosu obrazu) v dobrém stavu a má dostatek energie, aby bylo zajištěno, že celý let je legální a v souladu s předpisy.
